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我被恶霸合伙人驱逐，正准备卖房给餐厅抵债******原标题：我被恶霸合伙人驱逐，正准备卖房给餐厅抵债男怕入错行，女怕嫁错郎，开餐厅也怕找错搭档。有人说，找合伙人比找对象要难100倍，不知道你怎么看？半年前一个夜里，一个开餐厅的朋友发微信找我借1万元，说周转2个月，到时一定准时还。我问他是不是店里出了问题，他说是，前阵子和合伙人闹翻了，自己创办的餐厅如今不但净身出户，还准备卖老家的房子去还债。 我很是心疼，亲眼看着他把人生中第一家店开出来，现在却得到这样的消息。后来才知道，这位朋友也是当时资金短缺，情急之下才找到的合伙人，并且让她占了大股。万万没想到自己投钱还出技术，结果竟如此“狗血”。餐饮辛苦十余载，倾家荡产就一晚。他也终于知道找对合伙人有多么重要，找错人就是引狼入室。难怪有餐饮朋友大呼，比起找对象，找合伙人要难100倍。缺钱就合伙，会有多可怕？餐饮人为什么选择合伙呢？在红餐（ID：hongcan18）近日针对餐饮合伙的一项问卷调查中，我们看到43%的餐饮人是因为“资金不足”而选择合伙。的确，开餐厅如果没有现金流那是要命的，房租、人工、水电、食材……店开门要钱，关门也要钱。从筹备项目到装修快完工，我朋友需要的周转资金迟迟没能到位。先是托关系找到三四个小型投资公司的代表，可人家不感兴趣；又拜访了几位餐饮界大佬，可大佬说业务不相关；找银行贷款，不肯批……终于通过几层朋友关系找到了一个老乡，最后这位老乡答应投资180万，条件是占大股。“只要餐厅能赚钱，少占点股也没关系”，相信朋友这想法和大多数餐饮朋友一样。于是他马上就答应了合作条件，并风风火火开展了工作。谁能料到接连三个月的亏本，让两人关系急速恶化。合伙人不仅暴露了不懂经营、不讲道理等N多弱点，最糟糕的还是家族有黑道背景。朋友遇上这恶霸合伙人，也是倒了八辈子霉，最后落得个有店不能进，有家不敢回，有冤没处申。其实所有的合伙人都不一定能走到最后，但是想要愉快合伙，前提就是要有足够的时间了解对方，对其背景、性格、能力等摸清楚，在确保彼此是互相坦诚的情况下才能做决定。否则因为“缺钱”而匆忙搭起来的伙，能让人快速合伙，也能让人倾家荡产 。另外，匆匆忙忙找合伙人还有致命的一点，就是大家在一起的“动机”往往都太过于赤裸裸，直奔“分钱”而来，并非为了彼此的理想或信任而彼此鼓励、支持，最终很可能就像那位朋友一样，落得人财两空。餐饮业太庞杂,互补型合伙更重要我们都知道，找恋人一般有两种类型，一种是相似型，一种是互补型。相似型是两人成长背景、兴趣爱好等的相似，彼此投缘、彼此了解，你说了上半句他就接到下半句；而互补型则是彼此在性格、技能上的相反相成，各有优势，各有劣势，你喜欢吃鱼头他喜欢吃鱼肉。而如今的餐饮业已经成为极其考验综合能力的行业，毫不夸张地说，它是个横跨第一、二、三产业的行业。你建个养殖基地，是种植业、水产养殖业；装修个餐厅，是建筑业；而餐饮本身，又属于复杂的服务行业。面对一个这么庞杂的体系，如果你和合伙人擅长的领域是重叠的，那么很多事情可能都推动不了。我身边有不少认识的人，就经常上演着“相似型”合伙的悲剧。王芳是资深的媒体人，两个拍档则是广告界的活跃分子，三人因为志趣相投，合伙开了一家互联网沙拉店，于是三人各显神通，最终在页面设计、海报宣传、媒体推广等做得有声有色。然而一旦面对采购、财务、产品等这些餐饮最根本的要素时，三人却都不懂，只能将其寄托在一个聘请的大厨身上。最终他们精心打造的的餐厅，栽在了“食品安全”四个字上。去年夏天因为沙拉食材储存不当，5名顾客食用后上吐下泻，到医院均被查出食物中毒。 在媒体、广告行业，王芳三人都是人才，可是合起伙来，却成了餐饮界的大“文盲”，真是悲剧。所以说，对于很多餐饮人而言，“互补型”合伙人才远远胜于“相似型”。你有资金，我有厨艺；你有客源，我有管理能力；你有场地，我有才能……互补性的合伙人在一起，才能实现1+1>2，让彼此的优势实现最大化。为讲情面忍忍忍,最终却不能再当兄弟“亲兄弟明算账”这句话我们都知道，但其实在中国这样一个人情社会很难做到，哪怕白纸黑字有着明文规定，实际上操作起来，当事人也是多番顾虑。兄弟掌管着厨房，食材采购一天天缩水，怕影响感情，你睁一只眼闭一只眼；哥们安插一位新同事，你看着不灵光也不勤奋，怕影响感情，你忍着不说；合伙人有想法开会不直说，回去让老婆打电话来做决定，你不赞同但也只能答应……为了避免兄弟不和，你忍受着同床异梦。可是“千里之堤，毁于蚁穴”，等到发现后果不堪设想时，你想救都救不回来了，最后店开不下去，兄弟也做不成。电影《中国合伙人》中有一句经典台词：“千万别跟丈母娘打麻将，千万别跟好朋友合伙开公司。 ” 说得有几分道理，并且在很多餐饮人身上验证。当然，情况并不绝对。吉祥馄饨董事长张彪，在说起他们校友三人合伙的时候，就很让人羡慕。20年前决定合伙时，他们就立下数条“帮规”：1.所有的决定必须2:1才能通过，当然，3:0更好；2.所有的决定必须当场表达，不能说“回去再考虑”，三人的老婆不能“参政”；3.三人中如有直系亲属进入公司工作，必须告知另外两人并且征得同意；4.手机费、汽油费等所有私人费用一律不能报销；5.不管谁做老大，另外两人必须要支持他。难得的是，这些规定20年来未曾变过。张彪说他们一直分工明确，各司其职，从未红过脸。我们可以相信，一个小小的馄饨店能发展到今天2000家门店的规模，也一定与他们合伙人之间明确的规定、稳定的关系分不开。因此，一句话否定与好友合伙做餐饮，也失之偏颇，重点还是要看彼此之间是否有足够的契约精神。“比起磕过的头,我更相信签过的合同”合伙人之间的承诺就好比爱情一样，没有人能保证天长地久，所以提前做好股东退出机制，非常有必要，就像相声演员曹云金所说，“比起磕过的头，我更相信签过的合同 ”。文章开头我那位朋友作为创始人被迫退出，并负债累累的狗血案例，就是因为双方没有签过退出合同，最终他被恶霸合伙人逼到不但无条件出让商标所有权，还要赔付开业以来的损失。尽管可以走法律程序，可是半年来他早已耗尽人力财力，哪还有精力有钱财去打官司。红餐（ID：hongcan18）之前报道过一对经营面馆的闺蜜合伙人也是如此，两人因为出现矛盾吵着要散伙，一个坚持继续经营，一个要退股。结果，在补偿金额方面出现了分歧，但因为当时是口头协议，所有的东西都没有文字保存，退股怎么分，接手赔偿金怎么算，都协商不成功。最后，两人提出一人经营一天的面店，收益多少归自己，其他的费用一律平摊……闹到这样，敢问餐厅还能有救？闺蜜日后还能再见面？永远不要抱着“哥俩好”“姐妹情深”的念头，就决口不提退股的事。不敢丑话说在前，最后那才闹得人仰马翻。结 语合伙的初衷、合伙的目的、合伙人的关系……合伙考验的不仅仅是能力、眼界，更是人性。男怕入错行，女怕嫁错郎，开餐厅也怕找错搭档。可惜，人性往往是经不住考验的 ， 要想合伙能长久，契约和契约精神必不可少 。不知道你在餐饮创业中，是否有过合伙经验，和合伙人又是否愉快相处，欢迎留言分享。

5月偏财大喜，诸事大吉！4生肖好运傍身，过上优越生活******原标题：5月偏财大喜，诸事大吉！4生肖好运傍身，过上优越生活狮子座狮子的宝宝们遇到问题容易偏激狭隘，心态乐观，不喜欢受别人限制，工作能力总是比别人强，与同事相处融洽，很容易得到上司的器重，今后人生也将达到新高度，虽然以前工作付出和收获不成正比，但等进入5月，在金钱宫位的土星与木星有良好连结，好运蹭蹭涨，狮子诸事顺利让人倍感轻松，同时会有不错的意外惊喜发生，但要明白，有不懂的多请教或找寻方法。天秤座天秤的朋友啥事都优柔寡断，聪明机智，不甘心居于人后，工作能力很强，受到领导的赏识与培养，虽然之前辞职的想法在心中不断地挣扎，只不过到了5月，在财务宫位的土星与新月恢复顺行，运势突然变好，天秤别人不经意的一句话可能就能点醒你，同时赚钱的速度越来越快，但要多留意，不要为了工作忽略了健康。射手座射手的宝宝们做事干脆，脑子灵活，对人总是忽冷忽热，到了5月，射手事业上容易得到贵人帮衬，赚钱基本没啥阻力，会取得很不错的成绩，虽然这阵子朝着幸福生活前进，但是有钱别乱败了，手头留点现钱。双鱼座双鱼的人第六感很强，稍微高冷，不安于世俗有着叛逆的灵魂，能坚持做事不会半途而废，让他们在工作上极受重视，虽然早些日子工作付出和收获不成正比，只不过5月一到，双鱼事业上将会晋升到新的高度，同时赚钱方式增多，但必须知道，工作上自己强才是王道，不可太依赖他人。

十年后国产动漫是否能崛起？******原标题：十年后国产动漫是否能崛起？闲的没事去看悟空问答，找话题来写，看到个这个网络上大部分人写的评论，都是偏正面向的，或者说没入过行的。而实际入过行的也懒的说，而我前段时间刚被动画公司开了，但这段时间也掌握的差不多国产动画的局势了，现在就依托这个话题来点评一番。中国动画十年后是否能赶超日本，我的答案是否的，十年后是否能崛起，我的答案是不知道，但就以现状来看，中国动画五年内不会有前途，形式不变依照这个产业的方向发展，三年内完蛋，十年内如果不做出改变，十年后依然是盘死局。不仅仅是产业上的问题，也有技术上的问题。老说中国动画产业不成熟，实际不正确，中国内容文化市场实际非常成熟，甚至都饱和了，的文化内容这块能供中国动画回赚的钱，只有从平台方与投资人，用户不在消费链中。就单以动画电影那边来看，院线票房起码要3倍左右才能回本，其他的都是亏本，而中国动画目前唯一赚钱的两部《大圣归来》与《大鱼海棠》没了，白蛇不算。好传动画的老板，曾经做土豆网的人，用了七年把土豆网搞上市，他用了六年做动画电影，好不容易，才稍微起来点。而唯一周边有钱赚的动画，也就一部《魔道祖师》但他的周边撑死了也就一千万，没了，就一千万而言，还不够动画的制作经费。文化市场早已保护，而动画的消费水准，既没渠道，用户消费也低，说明白点，中国动画，在牛逼的公司，到目前为止，也一直是在亏钱的，整个行业到目前，就没人能从用户手上赚过钱。而在技术流程，我们跟日本差距大约有15年，在追个20年说不定能追上，而我们跟迪士尼的差距，我不知道有多少年，大概是这辈子都追不上了，他们用的软件厉害，甚至都自己开发的，国内听都没听过，而且迪士尼那边，有自己的小金库，留得住大神级的人才。曾经有条新闻，中国公司在日本招人招不到人，直接招作监，导演等。国内也是直接招个作画监督，日本那边的流程，作监与导演都是一步一步从中割动画爬上去的，没有直接招作监的说法，而我们这边直接招，日本人看见就最大感觉"不专业"而且我在这边好不容易爬上去了，到你哪你就能保证我的前途吗。中国搞技术最大的毛病，不专业。我去过几家动画公司他们的流程，以及对比中国的流程，最大的感受中国制作，只要把东西做出来就行，日本人那边好几个流程审核，是想尽心尽力的做好的，技术上的发出点就不一样。

美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******资料图：美航客机。按照所能提供的运力计算，世界上最大的航空公司美国航空公司（下称美航）与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司（下称南航）正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称，南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作，鉴于该事项存在不确定性等因素，股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明，这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权，并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成？日前，彭博社报道称，美航准备出资2亿美元收购南航股权，并借此在南航董事会谋得一个观察员席位，但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来，通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严，但此次尚未谈成便有消息流出，不排除是谈判陷入某种僵持阶段时，某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前，所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测，但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级，对于总市值高达百亿美元的南航而言，似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次，2007年中国东方航空股份有限公司（下称东航）试图引入新加坡航空成为股东，从而拓展双方的合作，但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，总价值约为4.5亿美元。近来，国有企业进行混合所有制改革被提倡，其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权，在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向，但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司，也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作，其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中，美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司（下称美联航）和达美，因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击，他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后，因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟，目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航，不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线，按照不完全的数据统计，去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客，增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前，美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权，北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”，因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于，达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作，但因为其所在的寰宇一家航空联盟（OneWorld）在中国大陆地区并没有成员，所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样，美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系，而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度，但作为联盟中最大的公司，同时也是创始成员，忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份，也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业，规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵，以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比，寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组，最终被全美航空并购；日本航空公司也经历了一次死而复生的重整；马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振；澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中；柏林航空则因为持续亏损，被重整之后一分为三；国泰则刚刚发布了一份难看的财报，正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力，虽然另外两大联盟也面临这样的问题，但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题：在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴，这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司，同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家，同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司，从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰，因为与国航交叉持股，所以尽管身在寰宇一家，但某种意义上也在同时为星空联盟服务，并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此，寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示，缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时透露，而与南航展开谈判就是一个明确的信号，美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴，作用不仅仅可以帮助其获得航权，更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航，在华南地区对广州形成了极大牵制，以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟，但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小，这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情，所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难，毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密，”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者表示，“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时，转换联盟会变得相对简单并且顺理成章，就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”本文来源：华夏时报 作者：王潇雨 责任编辑：沈诗萌_NN4890

喜茶就与杜蕾斯官微互动致歉:已删微博 并无恶意******（原标题：喜茶就与杜蕾斯官微互动致歉：已删除微博，并无恶意） 本文来源：新京报 责任编辑：李杭_BJS4645